El Gran Hermano es un personaje de la novela 1984 de George Orwell , la entidad que gobierna Oceanía a través del tiránico partido único Ingsoc. Nadie lo sabe, pero es omnipresente mediante telepantallas que difunden propaganda y lo controlan todo.

Un artículo de Steve Watson en Modernity.news describe cómo el estado de vigilancia ha encontrado su nueva frontera: el tablero de tu automóvil. Lo que alguna vez fue un símbolo de la libertad e independencia estadounidenses, los automóviles se están transformando rápidamente en una jaula de alta tecnología que vigila cada uno de sus movimientos y puede anular sus decisiones a su antojo.

En una publicación compartida en X, los usuarios detallaron las múltiples quejas sobre el sistema de IA “EyeSight” mejorado de Subaru, presente en los modelos más recientes. Según los conductores, el sistema obtiene información que va más allá de sus intenciones para planificar su ruta. Al mismo tiempo, se implementaron mandatos federales durante la administración Biden para que este nivel de vigilancia sea obligatorio en todos los vehículos nuevos para 2027.

Incluso con una mirada fugaz para cambiar de canción o admirar el paisaje, activan alertas constantes. Por ello, su nuevo Asistente de Frenado de Emergencia con Selección Segura de Carril detecta a un conductor que no responde y emite alertas progresivas mediante sonidos y vibraciones en el volante, para luego tomar el control total: frenar automáticamente, reducir la velocidad del vehículo, dirigirlo hacia el arcén y activar las luces de emergencia.

Esto no es una medida opcional, sino que sería impuesta por el Estado. Se está implementando como tecnología de «seguridad» estándar, pero los conductores la consideran una niñera electrónica autoritaria que trata a adultos competentes como si fueran niños. Es un anticipo escalofriante de hacia dónde se dirige toda la industria automotriz bajo la presión del gobierno.

Este tipo de vigilancia intrusiva es precisamente la herramienta con la que un estado policial soñaría para ejercer un control total sobre los movimientos de las personas. Si las autoridades logran una mayor integración con estos sistemas, podrían decidir de facto cuándo, dónde y quién puede conducir.

El lanzamiento de Subaru es solo el último obstáculo en una iniciativa más amplia para la vigilancia vehicular que va mucho más allá de la seguridad básica. Un mandato federal, incluido en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de 2021, exige que todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en EE. UU. incluyan tecnología avanzada para prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, a partir de los modelos del año 2027.

Como se detalla en el informe del New York Post , esto implica cámaras y sensores infrarrojos que monitorean constantemente los ojos, el rostro, la posición de la cabeza y el comportamiento para detectar distracciones, somnolencia o deterioro, con la capacidad de impedir que el automóvil arranque o limitar su funcionamiento. Parece muy apropiado, pero implica una gran arbitrariedad si cae en manos de burócratas.

Los fabricantes ya están patentando e implementando sistemas aún más sofisticados, incluyendo escaneos biométricos que analizan desde la forma de andar y la frecuencia cardíaca hasta el reconocimiento facial mediante IA, la lectura de labios y el monitoreo emocional. El problema es que los datos no se quedarán en el auto: podrían llegar a las aseguradoras para la evaluación de riesgos, a las fuerzas del orden o, peor aún, a manos del Gran Hermano: mediante la comparación de los conductores con las bases de datos policiales, incluso antes de que el vehículo pueda moverse.

Las autoridades ya están mostrando interés en utilizar estas herramientas como arma para imponer restricciones de viaje más amplias. En Massachusetts, los demócratas presentaron un proyecto de ley destinado a reducir los kilómetros recorridos por vehículos en todo el estado para cumplir con los objetivos climáticos, impulsando políticas que, según los críticos, equivalen a limitar la distancia que las personas pueden recorrer en sus propios automóviles, lo que claramente restringe su libertad.

Las agendas globalistas —generalmente impulsadas por estatistas de izquierda— en materia de clima, la excesiva intervención estatal y la cooperación forzada entre empresas y Estado convergen para eliminar los últimos vestigios de autonomía personal en las carreteras. Lo que comienza como «medidas de seguridad» y «objetivos medioambientales» termina con el coche decidiendo la libertad personal, hasta el punto de decidir quién puede salir del garaje.

No solo los estatistas de izquierda intentan vigilar para controlar, sino también los de derecha. Por ejemplo, el presidente de Argentina se ha reunido con Peter Thiel, en medio de la controversia generada por la publicación de un manifiesto de su empresa de vigilancia Palantir que resume las ideas centrales del libro La República Tecnológica .

Más allá de espiar a todos los ciudadanos, insta a la recuperación del servicio militar obligatorio —una verdadera esclavitud moderna— y al desarrollo de armas con inteligencia artificial para los estados, con tecnologías para aplicaciones críticas de seguridad militar y nacional para la nueva era de disuasión basada en IA que está a punto de comenzar.

“La única respuesta real es el rechazo: negarse a comprar estos vehículos tan restringidos… y preservar el mercado de coches usados ​​como último refugio de la verdadera libertad al volante”, concluye Steve Watson.

En resumen, sea cual sea el resultado, puedes estar seguro de que, al final, la libertad y la empresa privada siempre prevalecerán. A pesar de su fama, lo cierto es que incluso agencias de inteligencia como la CIA, el Mossad o el MSS chino son tan ineficientes que resultan ridículas .

Por otro lado, las iniciativas privadas son imposibles de detener para los gobiernos que lo han intentado, incluso con la ayuda de sectores “privados” —los amigos del poder— como los oligopolios bancarios y financieros protegidos por los estados.

Publicado originalmente por el Mises Institute: https://mises.org/power-market/latest-model-cars-big-brother-watching-you

Alejandro A. Tagliavini.- trabaja en inversiones privadas y actividades académicas. Desde 2006, ha sido miembro de la Junta Asesora del Centro de Prosperidad Global del Instituto Independiente de Oakland, California, EE. UU. Se graduó en la Universidad de Buenos Aires, donde recibió una licenciatura en ingeniería civil. Su sitio web lo encuentra en https://alejandroatagliavini.wordpress.com.