El régimen arancelario del presidente Donald Trump está encareciendo todo, desde pesas de acero fabricadas en Estados Unidos , hilo importado y productos básicos de Amazon, mientras que su ofensiva migratoria está causando escasez de trabajadores en industrias clave. Estas políticas se combinarán para ralentizar las ya costosas entregas de sus productos favoritos.
Personalmente, experimenté estos efectos adversos cuando mis ASICS Gel-Rocket 11 para hombre tardaron 40 días en ser entregadas desde algún lugar de Vietnam, Indonesia, China, Japón o Camboya, donde SourcingWise, una empresa de gestión de la cadena de suministro, lista las plantas de fabricación de ASICS. Bajo el expresidente Joe Biden, estos países estuvieron sujetos a aranceles promedio ponderados relativamente bajos (4,63 %, 4,11 %, 2,86 %, 1,58 % y 7,95 % en 2022, respectivamente), pero ahora están sujetos a aranceles recíprocos del 20 %, 19 %, 30 %, 15 % y 19 %, respectivamente. Los aranceles de Trump sobre estos países son al menos el doble que los de Biden, y los estadounidenses ya están sintiendo las consecuencias.
Por suerte para mí, las zapatillas, increíblemente cómodas y elegantes, solo costaron $64.95, lo que significa que estaban cubiertas por la exención de minimis y evitaron el desafío logístico de calcular y recaudar los ingresos arancelarios para la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza. Esas zapatillas, y todas las demás importaciones de menos de $800, ahora están sujetas a aranceles desde que Trump eliminó por completo la exención de minimis el viernes. Eric Boehm, de Reason, informa que Royal Mail del Reino Unido ya suspendió los envíos a EE. UU. el lunes «a la espera de mayor claridad sobre las nuevas normas para los paquetes importados. Los servicios postales de Alemania, Francia, Italia y varios otros países europeos también han suspendido los envíos a Estados Unidos o han anunciado que planean hacerlo».
Una vez que mis zapatos llegaron a Estados Unidos, a un almacén en San Bernardino, California, solo tardaron cuatro días en llegar a mi dirección en Arlington, Virginia, a más de 4000 kilómetros de distancia. La rapidez de esta entrega a través del país sugiere que el transporte por carretera estadounidense va viento en popa. Desafortunadamente, esta anécdota no refleja la tendencia nacional.
A medida que los aranceles de Trump encarecen los productos, sus políticas migratorias están a punto de hacer que tarden mucho más en llegar a casa. La semana pasada, el secretario de Estado, Marco Rubio, anunció que el gobierno federal dejaría de emitir visas para conductores de camiones comerciales. Rubio afirmó que «los conductores extranjeros que operan camiones con remolque de gran tamaño en las carreteras estadounidenses ponen en peligro la vida de los estadounidenses y socavan el sustento de los camioneros estadounidenses». Su declaración se produce tras el asesinato de tres personas en Nuevo México a manos de un camionero inmigrante ilegal de la India, según informa Fox News .
El accidente fue trágico, sin sentido, y el conductor fue arrestado bajo sospecha de homicidio vehicular . Sin embargo, esto no justifica la decisión de Rubio de suspender la emisión de visas para camioneros durante la escasez, cuando las muertes por accidentes de camiones son menores que el año pasado .
La Asociación Americana de Camiones (ACA) reportó una escasez de conductores calificados que alcanzó los 78,800 en 2022, cifra que aumentó a 115,000 en 2025, según Matrack , proveedor de soluciones de gestión de flotas GPS para el sector del transporte. No sorprende, por lo tanto, que una encuesta de Tech.co realizada en mayo revelara que el 69% de los profesionales del transporte y envíos afirmara que la escasez de conductores ha limitado su capacidad para satisfacer la demanda, mientras que otro 63% afirma que la capacidad de reclutar y retener conductores se ha estancado o empeorado durante el último año, según informó Newsweek .
Esta escasez no ha resultado en salarios más bajos para los camioneros nacionales. De hecho, Newsweek informa que «el 56 % de las empresas de transporte de carga estadounidenses, preocupadas por la retención de personal, planean aumentar la remuneración de los conductores». Eliminar la emisión de visas para conductores inmigrantes solo agravará el perjuicio que la escasez causa a los consumidores estadounidenses.
Al parecer, Donald Trump ha decidido que no basta con encarecer los productos importados; también ha decidido hacer que tarden más en llegar a sus destinos.
Publicado originalmente en Reason: https://reason.com/2025/08/29/trumps-tariffs-and-immigration-policies-are-why-your-amazon-packages-are-so-expensive-and-will-take-forever/
Jack Nicastro.- se graduó del Dartmouth College en economía y filosofía. En el campus, Jack dirigió a los Libertarios de Dartmouth. Fuera del campus, Jack se desempeñó como coordinador regional de Students For Liberty (SFL), fundando y publicando LockeSmith, la revista impresa de SFL North America, en 2023. Jack es graduado de la Beca Hazlitt para Periodismo Educativo de la Fundación para la Educación Económica y es el productor ejecutivo de Shinji’s Hard Drive, un canal de YouTube que analiza el anime a través de una lente libertaria.Jack ha hecho prácticas en el Instituto Cato, National Review, el Instituto Empresarial Competitivo, la Alianza de Nuevas Libertades Civiles y el Instituto Americano de Investigación Económica y actualmente es becario Don Lavoie con el Centro Mercatus y becario Neuhaus con la Beca de Interés Público.
Twitter: @jack_g_nicastro